{"id":874,"date":"2025-08-05T10:29:37","date_gmt":"2025-08-05T09:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mareinoa.de\/?p=874"},"modified":"2025-08-05T10:31:56","modified_gmt":"2025-08-05T09:31:56","slug":"beitrag-vom-5-8-25-langtoern-in-3-akten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mareinoa.de\/?p=874","title":{"rendered":"Beitrag vom 5.8.25 Langt\u00f6rn in 3 Akten"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Langt\u00f6rn in drei Akten<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Um es gleich vorweg zu sagen, ich halte 300 sm nicht f\u00fcr einen besonders langen T\u00f6rn. Aber es gibt so wenige Cruising-Proas und noch weniger Berichte \u00fcber Fahrten davon, dass ich einige typische Momentaufnahmen aus dem T\u00f6rn mit meiner \u201eMareinoa f\u00fcr durchaus erw\u00e4hnenswert halte.<\/p>\n\n\n\n<p>Am ersten Tag sah uns die Sonne beim Aufgang bereits weit auf dem Weg von Boltenhagen nach Klint Holm (D\u00e4nemark). Bei einem Wind von 3 Bft aus Nordwest und strahlend blauem Himmel kamen wir hinter Gedser in die Landabdeckung von Falster und sp\u00e4ter M\u00f6n. Die Inseln waren flach genug, um den Wind nicht abzudecken aber verhinderten einen hohen Wellengang. Die Geschwindigkeit des Bootes betrug 7-8 Knoten, also in etwa Windgeschwindigkeit. Das Boot konnte die volle Besegelung gut tragen. Es gab sogar noch etwas Luft nach oben f\u00fcr eventuelle Boen. Die waren aber selten, f\u00fcr Ostseeverh\u00e4ltnisse war der Wind ungew\u00f6hnlich konstant. \u00dcberhaupt waren die Bedingungen nicht weit von paradiesisch entfernt. Bei dem Wind von 3 Bft, der querab und konstant blies, lief das Boot \u00fcberaus ruhig und wie auf Schienen. Aus dem Moment ist auch das beigef\u00fcgte Video. Es ist gut zu sehen, dass das Boot auch ohne Steuerung seinen Kurs h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"480\" style=\"aspect-ratio: 848 \/ 480;\" width=\"848\" controls src=\"https:\/\/www.mareinoa.de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Video-2.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p>Diese Verh\u00e4ltnisse hielten drei Stunden an, dann flaute der Wind ab, wie vorhergesagt. Motoren war angesagt. Als nach der Flaute der Wind wieder aus der alten Richtung und St\u00e4rke einsetzte, was nicht vorhergesagt war, konnte das Gl\u00fcck nicht gr\u00f6\u00dfer sein. Klint Holm war dann am Abend erreicht, 75 sm in 14 Std., davon 1 Std. motort.<\/p>\n\n\n\n<p>Die zweite Momentaufnahme ist gleichzeitig ein Paradebeispiel f\u00fcr die Aussagekraft von Wetterberichten. F\u00fcr den T\u00f6rn von Gisl\u00f6vsl\u00e4ge (Schweden) nach Vitte (Hiddensee), war das folgende Szenario vorhergesagt: Zun\u00e4chst NW 2-3, im Laufe des Vormittags langsam abflauend und \u00fcber SW auf SO drehend, dabei ab 14 Uhr zunehmend. Das sollte eigentlich reichen, um rechtzeitig Hiddensee zu erreichen und den dann herrschenden Gegenwind zu vermeiden. Richtig war der angek\u00fcndigte NW, der aber schneller abflaute und auch schneller drehte als vorhergesagt. Daf\u00fcr frischte er aber schneller auf. Dadurch blies mir n\u00f6rdlich von Hiddensee ein SW von 4 in die Z\u00e4hne. Das Boot war damit in einer Lage, die es \u00fcberhaupt nicht mag. Wegen der Motorfahrt war die Fahrtrichtung vorgegeben und es entstand eine \u201eWind von der falschen Seite\u201c-Situation. Der Schwimmer wurde wie bei einer atlantische Proa belastet und dabei fast st\u00e4ndig unter Wasser gedr\u00fcckt. Die Verb\u00e4nde \u00e4chtzten und im Rigg zeigte sich erhebliches Spiel. In diesem Moment h\u00e4tte ich gern einen Verfechter der atlantischen Proa an Bord gehabt. Sicher ist \u201eMareinoa\u201c nicht f\u00fcr diesen Fall geplant und ausgelegt. Trotzdem war das kein Vergleich zu dem Verhalten wenn das Boot in seiner geplanten Weise belastet ist. Die Genialit\u00e4t der Proa liegt allgemein darin, dass der kleine Schwimmer aus dem Wasser gehoben wird.<\/p>\n\n\n\n<p>In der aktuellen Situation sch\u00fcttelte sich das Boot derart, dass ich ernsthaft Sorge hatte, Hiddensee zu erreichen. Offensichtlich waren die 6 kn, mit denen der 15 PS Au\u00dfenborder das Boot \u2013 von der Motorleistung her \u00fcbrigens problemlos &#8211; vorantrieb, zu viel. Wenn ich die Fahrt verlangsamte, drohte der Wind und der Wellengang immer st\u00e4rker bzw. h\u00f6her zu werden. Es half aber nichts, ich musste die Geschwindigkeit auf 4 kn reduzieren. Dabei mu\u00dfte ich mich darauf verlassen, trotzdem rechtzeitig den Schutz von Hiddensee zu erreichen, bevor der Wind noch st\u00e4rker wurde. Tats\u00e4chlich haben wir den Wettlauf gewonnen. Mit jedem Meter, den wir dichter an die Insel kamen, wurden die Wellen niedriger und die Geschwindigkeit konnte erh\u00f6ht werden. Zwischen Hiddensee und R\u00fcgen angekommen war dann der mit 5 Bft. genau von vorn blasende Wind kein Problem mehr, da die Wellen in diesem gesch\u00fctzten Gew\u00e4sser keine gro\u00dfe H\u00f6he mehr erreichten. Die 6 kn Marschgeschwindigkeit von \u201eMareinoa\u201c waren hier problemlos machbar.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei der Etappe von Warnem\u00fcnde in den Heimathafen Boltenhagen war f\u00fcr den letzten Teil NO 4, in B\u00f6en 6, vorhergesagt. Als wir um das Kap bei K\u00fchlungsborn bogen frischte der Wind tats\u00e4chlich auf 4 Bft auf. Die Wellenh\u00f6he nahm schnell zu und kam in dieser Phase direkt von achtern. Es war ein wundersch\u00f6nes Wiegen in den langgezogenen Wellen, die das Boot voran schoben. So stelle ich mir Pazificwellen vor. Das einzige, was dem absoluten Gl\u00fccksgef\u00fchl etwas Abbruch tat, war die Geschwindigkeit. Die lag mit 9 kn erstaunlich niedrig. Aus der Erfahrung sollten bei diesen Bedingungen durchaus 12-13 kn drin sein. Ob die nun 11 Jahre alten Segel vielleicht doch etwas zu sehr in die Jahre gekommen sind?<\/p>\n\n\n\n<p>Leider hielten diese Bedingungen nicht lange an. Als wir die Insel Poel erreichten, war aus \u201ein B\u00f6en 6\u201c mittlerweile fast nur noch 6 geworden. Au\u00dferdem mischten sich die Wellen aus der Einfahrt nach Wismar dazu. Verst\u00e4rkt wurde dieses Kabbelwasser durch die niedrigen Wassertiefen von teilweise weniger als 3 m. Im Endergebnis ergab das eine See, die das Boot so heftig durchsch\u00fcttelte, wie ich es von dem Boot eigentlich nicht kenne. Von dem sonst ruhigen Dahingleiten, das mich bei dem Boot sonst so begeistert und das ich bei jeder Gelegenheit lobe, war in diesem Moment wenig zu sp\u00fcren. Teilweise musste ich mich sogar festhalten. Das wurde erst besser als wir die Wohlenberger Wiek erreichten und abfallen konnten. Auf dem letzten Schlag spielte die Proa trotz Windst\u00e4rke 6 und entsprechender Wellen wieder ihre Vorz\u00fcge aus und strebte ohne Kr\u00e4ngung und ohne viel Bewegung dem Heimathafen entgegen.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"excerpt\">Langt\u00f6rn in drei Akten Um es gleich vorweg zu sagen, ich halte 300 sm nicht f\u00fcr einen besonders langen T\u00f6rn. Aber es gibt so wenige Cruising-Proas und noch weniger Berichte \u00fcber Fahrten davon, dass ich einige typische Momentaufnahmen aus dem T\u00f6rn mit meiner \u201eMareinoa f\u00fcr durchaus erw\u00e4hnenswert halte. Am ersten Tag sah uns die Sonne beim Aufgang bereits weit auf&hellip; <a href=\"https:\/\/www.mareinoa.de\/?p=874\">Read more &rarr;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-874","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sonstiges","xfolkentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=874"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/874\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878,"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/874\/revisions\/878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mareinoa.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}